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货运装备产业迎来发展黄金期

[所属分类:企业新闻] [发布时间:2012-5-26] [发布人:管理员] [阅读次数:] [返回]

    在2011年铁路投资减速的环境下,货运装备产业却维持着高速增长,货物周转量与货物发送量逐年增长,带动铁路货运需求不断增长。在企业购买自备车管制趋于放松的形势下,未来铁路货运装备行业有望迎来发展的黄金期。

  市场需求持续旺盛

  “十二五”期间,高铁路网的逐步建成将带来我国铁路客货分流,货运能力快速增长,从而带动货车需求逐步放出。据海通证券(600837,股吧)测算,京沪高铁增加5000万吨运能意味着老京沪线的货运能力提升了约77%。2011-2013年随着国内四横四纵高铁的全面建成,将带来我国铁路货运能力的极大发展,届时货车和机车(拖动货车的火车头)的需求将明显放出。

  从2011年起,铁道部放开了企业自备车招标权限,由各企业自主招标。这一体制变革大大激发了铁路货车装备需求,由此导致铁路货车装备企业订单大幅增加。

  光大证券(601788,股吧)分析师认为,根据铁道部的规划,一旦进行政企分开的改革,传统的铁道部统一招车格局将发生变化,未来各个路局自主招车将类似于现在的企业自备车,铁道部一家独大、压制车辆制造商毛利的局面将发生改变。铁路运输企业在客、货运能力大幅提升的背景下,有望开始释放长期压抑的经营效率和服务水平,盈利能力和市场份额亦有望持续提升,铁路货车装备企业将迎来爆发期。

  盈利水平大幅提升

  因国内客运一直是不盈利经营,因此铁道部主要依靠货运收入维持收支平衡。我国铁路的日均货物周转量与货物发送量逐年增长,说明铁路货运随着运能的释放正逐步提升。随着未来铁道部改革深化,对企业自备车管制放松后,各经营个体将实现盈亏自付,必将迎来一轮自备车需求的高峰,自备车从订单数量乃至订单价格都将飞跃式提升。

  目前铁路货车生产企业主要集中在中国南车(601766,股吧)、中国北车(601299,股吧)、北方创业(600967,股吧)和晋西车轴(600495,股吧)等企业,其中中国南车、中国北车市场占有率较高。在铁路货运设备需求增加的刺激下,产能扩张成为了企业竞争的重要手段。北方创业此前发布定向增发预案,拟募资8.3亿元全部投资于公司铁路货车业务,将产能从实际4000辆扩产到8000辆。

  之所以上市公司敢于大手笔投入铁路货车业务,主要是源于对未来盈利水平提升有信心。以北方创业为例,该公司主要销售客户有铁道部运输局装备部,神华集团、大秦铁路(601006,股吧)等有自备车需求的大型公司,以及有进口铁路货车需求的国家。相同车型的出口及企业自备车价格明显高于铁道部所招车辆,铁道部放权,将大幅提高公司货车车辆的毛利率。

  晋西车轴董秘周海红表示,部招货车的毛利率不足10%,而企业自备车的利润水平则高得多。今年以来,随着铁道部政策放松,自备车采购规模大幅增加,2010年全国采购不足1万辆,而今年以来已经突破2万辆的水平,这对于提升铁路货车业务起到了非常积极的作用。